Come riparare uno specchietto retrovisore: guida passo passo

La maggior parte dei problemi dello specchietto retrovisore possono essere risolti a casa in meno di un'ora

A specchietto retrovisore che è caduto, non rimane in posizione o ha un supporto allentato è uno dei problemi dell'auto più comuni e risolvibili. Nella maggior parte dei casi, riattaccare uno specchio caduto richiede circa 30-45 minuti e costa meno di 10 dollari in adesivo - nessun meccanico richiesto. La riparazione di cui hai bisogno dipende esattamente da cosa ha fallito: il pulsante adesivo sul parabrezza, la staffa di montaggio dello specchietto, il giunto sferico o il vetro dello specchietto stesso.

Questa guida copre tutti i guasti più comuni degli specchietti retrovisori, l'approccio di riparazione corretto per ciascuno e i materiali e i passaggi specifici necessari per eseguire correttamente il lavoro la prima volta.

Diagnosticare prima il problema: quattro tipi di guasti allo specchietto retrovisore

Prima di acquistare qualsiasi materiale o iniziare una riparazione, identificare esattamente cosa non ha funzionato. La soluzione per ogni scenario è diversa e l'utilizzo dell'approccio sbagliato fa perdere tempo e denaro.

Come riattaccare uno specchietto retrovisore caduto dal parabrezza

Questa è la riparazione più comune. Lo specchietto si fissa al parabrezza tramite un piccolo bottone metallico incollato direttamente sul vetro. Nel corso del tempo, soprattutto nei veicoli che subiscono sbalzi di temperatura estremi, il legame adesivo si indebolisce e il pulsante si separa dal parabrezza, portando con sé l'intero specchietto. La super colla standard non funzionerà qui; è necessario un adesivo per specchietto retrovisore in due parti specificamente formulato per incollare il metallo al vetro in condizioni di vibrazioni e calore.

Ciò di cui hai bisogno

• Kit adesivo per specchietto retrovisore (Loctite 209741 o kit equivalente in due parti – in genere $ 5-$ 10)
• Lama di rasoio o raschietto per vernice
• Alcol o acetone e panni puliti che non lasciano pelucchi
• Nastro adesivo
• Guanti in nitrile

Processo di riattacco passo dopo passo

1. Rimuovere tutto il vecchio adesivo. Usa una lama di rasoio tenuta ad un angolo basso per raschiare via il vecchio adesivo sia dal parabrezza che dal retro del bottone di metallo. Qualsiasi residuo lasciato comprometterà il nuovo legame. Lavora con attenzione: il vetro del parabrezza è temperato ma può graffiarsi.
2. Pulisci accuratamente entrambe le superfici. Pulisci il punto di montaggio del parabrezza e il retro del pulsante con alcol denaturato o acetone. Lasciare asciugare completamente: anche un sottile strato di olio o umidità causerà la rottura dell'adesivo. Non toccare le superfici a dita nude dopo la pulizia.
3. Contrassegnare la posizione del pulsante. Usa il nastro adesivo per contrassegnare la posizione esatta in cui deve andare il pulsante. Controlla l'angolazione del braccio dello specchietto: la maggior parte dei pulsanti è posizionata con la faccia piatta verso il conducente e la linguetta di montaggio leggermente inclinata verso il basso.
4. Applicare l'attivatore. La maggior parte dei kit adesivi per specchietti in due parti include un primer o un attivatore (Parte A). Applicare uno strato sottile sull'area di montaggio del parabrezza e lasciarlo asciugare per 60-90 secondi secondo le istruzioni del kit. Questo prepara chimicamente la superficie del vetro per l'incollaggio.
5. Applicare l'adesivo sul pulsante. Applica una piccola goccia di adesivo (Parte B) solo sul retro del pulsante di metallo, non sul parabrezza. È sufficiente una goccia grande quanto un pisello. Più adesivo non significa un legame più forte; l'eccesso fuoriuscirà e sarà difficile rimuoverlo dal vetro.
6. Tieni premuto. Premere con decisione il pulsante contro la posizione contrassegnata sul parabrezza e tenerlo premuto con una pressione costante per 60 secondi. Non far scorrere o riposizionare una volta stabilito il contatto.
7. Curare prima del caricamento. Lasciare polimerizzare l'adesivo per almeno 15-30 minuti prima di fissare il braccio dello specchietto e, idealmente, lasciarlo polimerizzare per tutto il tempo indicato sul kit, spesso 1 ora, prima di mettersi alla guida. Collegare lo specchio troppo presto è il motivo più comune per cui la riparazione fallisce al primo tentativo.

La temperatura è importante per la polimerizzazione. I risultati migliori si ottengono quando la temperatura del parabrezza è compresa tra 15 e 27 °C (60–80 °F). Quando fa freddo, parcheggiare in un garage o utilizzare una pistola termica al minimo per riscaldare delicatamente il vetro prima dell'applicazione. In climi molto caldi, parcheggia all'ombra e lascia raffreddare il vetro: l'adesivo applicato al vetro a una temperatura superiore a 90 °F spesso polimerizza troppo rapidamente per aderire correttamente.

Come riparare uno specchietto retrovisore che non rimane in posizione

Se lo specchietto è ancora fissato al parabrezza ma si abbassa, vibra eccessivamente o non mantiene l'angolo regolato, il giunto sferico all'interno del braccio dello specchietto si è usurato. Questo giunto ti consente di inclinare e ruotare lo specchio: dopo anni di aggiustamenti, la presa può allentarsi al punto in cui non tiene più saldamente la palla.

Soluzione rapida: serraggio della vite del perno

Molti bracci degli specchietti hanno una piccola vite Phillips o a testa piatta sul lato o sul lato inferiore dell'alloggiamento del perno. Stringendo questa vite si comprime la presa attorno alla sfera, aumentando l'attrito e ripristinando la capacità dello specchio di mantenere la posizione. Ruotare la vite in senso orario con incrementi di un quarto di giro finché lo specchio mantiene la sua posizione senza eccessiva resistenza durante la regolazione. Un serraggio eccessivo può rompere l'alloggiamento in plastica: fermati non appena lo specchio rimane saldamente fermo.

Se non è presente alcuna vite di regolazione: spessorare il giunto

Alcuni bracci degli specchietti utilizzano una presa a pressione non regolabile. Quando questi si allentano, una soluzione pratica sul campo consiste nell'avvolgere il giunto sferico con uno o due strati di nastro idraulico PTFE (sigillante per filettature) prima di rimontare la presa. Il nastro aggiunge uno spessore appena sufficiente per ripristinare l'attrito senza richiedere strumenti speciali. Smontare il braccio, avvolgere la sfera e rimontare la presa.

Quando sostituire l'intero gruppo dello specchio

Se il perno è rotto, la presa è visibilmente rotta, o lo spessoramento non ripristina la tensione adeguata, la sostituzione dell'intero specchio è più affidabile dei continui tentativi di riparazione. Sono disponibili gruppi specchietti interni di ricambio universali per $ 15– $ 40 e agganciarlo direttamente al pulsante del parabrezza esistente, rendendo l'installazione un lavoro di 2 minuti una volta che il pulsante ha aderito correttamente.

Come sostituire solo il vetro dello specchio

Se il braccio e il supporto dello specchietto sono intatti ma il vetro è rotto, fortemente graffiato o il supporto riflettente si è delaminato (apparendo come macchie scure o una buccia argentata), è possibile sostituire solo il vetro senza toccare il supporto del parabrezza. Gli inserti di ricambio in vetro dello specchietto sono venduti per la maggior parte dei veicoli e hanno un costo $ 8-$ 25 a seconda che lo specchio sia standard, oscurante o dotato di display integrato.

1. Avvolgi il vetro dello specchio esistente con del nastro adesivo per contenere eventuali schegge se è rotto, quindi solleva delicatamente il vetro dal suo alloggiamento utilizzando uno strumento per la rimozione delle finiture o un cacciavite a testa piatta avvolto in nastro isolante per proteggere la cornice.
2. Prendi nota della configurazione della clip o del cuscinetto adesivo sul retro del vecchio vetro prima di scartarlo: il ricambio deve corrispondere.
3. Per le sostituzioni con clip, allineare il nuovo vetro con le clip e premere con decisione finché non scatta in posizione. Per le sostituzioni con retro adesivo, staccare il supporto e premere il nuovo vetro sul telaio dell'alloggiamento, tenendolo premuto per 30 secondi.

Verifica sempre che il vetro sostitutivo sia tagliato per l'alloggiamento dello specchietto specifico del tuo veicolo: le dimensioni variano a seconda della marca e del modello e un vetro sovradimensionato anche di pochi millimetri non si posizionerà correttamente.

Fissaggio di uno specchietto retrovisore elettronico o oscurante automatico

Gli specchietti oscuranti automatici, presenti sulla maggior parte dei veicoli realizzati dopo il 2010 con livelli di allestimento medio-alti, aggiungono uno strato di complessità perché incorporano gel elettrocromico tra due strati di vetro, cablaggi e talvolta fotocamere, bussole o display integrati. Il processo di riattacco meccanico è identico a quello di uno specchio standard, ma esistono considerazioni aggiuntive:

• Scollegare il cablaggio prima di rimuovere lo specchietto dal supporto. La maggior parte si collega a un connettore vicino al rivestimento del tetto: stringi la linguetta di rilascio ed estraila. Strappare lo specchio mentre è collegato può danneggiare il cablaggio o il connettore.
• Il pulsante del parabrezza per gli specchietti oscuranti automatici è spesso più grande e più resistente di un pulsante dello specchietto standard. Verifica di utilizzare un adesivo adatto agli specchietti più pesanti: alcuni kit specificano limiti di peso di 1-2 libbre, mentre i gruppi auto-oscurante possono pesare 3-4 libbre.
• Se la funzione di attenuazione smette di funzionare dopo il ricollegamento, controllare prima il collegamento del cablaggio. Un connettore allentato è la causa più comune: riposizionalo completamente finché non senti o senti un clic.
• Non tentare di sostituire solo il vetro di uno specchio ad oscuramento automatico — lo strato elettrocromico è integrato nel complesso del vetro e non può essere separato da esso senza attrezzature specializzate.

Se la funzione di oscuramento automatico non funziona e lo specchio è comunque intatto, in genere un gruppo di vetro oscurante sostitutivo per i veicoli comuni costa $ 60– $ 150 da fornitori aftermarket - significativamente inferiore a un'unità fornita dal rivenditore.

Perché la riparazione fallisce e come prevenirla

Uno specchietto retrovisore che cade di nuovo entro giorni o settimane dalla riparazione quasi sempre si guasta per uno di questi motivi:

• Preparazione della superficie inadeguata: Vecchi residui di adesivo, oli dovuti alle impronte digitali o residui di prodotti per la pulizia sul vetro impediscono al nuovo adesivo di aderire al parabrezza stesso. Questa è la causa più comune di ripetuti fallimenti.
• Tipo di adesivo sbagliato: Il cianoacrilato standard (super colla) non resiste ai cicli termici subiti dal parabrezza: sbalzi di 40-50 ° F tra una mattina fredda e un pomeriggio sotto il sole diretto sono sufficienti per rompere il legame della super colla in poche settimane.
• Caricamento del giunto troppo presto: Attaccare lo specchio prima che l'adesivo sia completamente indurito esercita uno stress di taglio su un legame che non ha ancora raggiunto la sua resistenza nominale. Anche se inizialmente regge, il legame parzialmente indurito risulta permanentemente indebolito.
• Applicazione dell'adesivo sul parabrezza anziché sul pulsante: La maggior parte dei kit in due parti sono progettati per avere l'attivatore applicato al vetro e l'adesivo applicato al pulsante di metallo. L’inversione di questo riduce la forza del legame.
• Parabrezza rotto nel punto di montaggio: Se il parabrezza presenta una microcrepa o una scheggiatura vicino alla posizione di montaggio, nessun adesivo potrà creare un legame duraturo. In questo caso, il parabrezza stesso necessita di attenzione prima che lo specchio possa essere riattaccato in modo affidabile.

Quando saltare la soluzione fai da te e rivolgersi a un professionista

La maggior parte delle riparazioni degli specchietti retrovisori sono semplici lavori fai-da-te, ma alcune situazioni richiedono attenzione professionale:

• Il parabrezza presenta una crepa o una scheggiatura vicino al punto di montaggio. Un parabrezza compromesso non può mantenere il legame adesivo in modo affidabile e potrebbe essere necessario ripararlo o sostituirlo prima che lo specchio possa essere riattaccato in modo sicuro.
• Lo specchietto include una telecamera rivolta in avanti per l'assistenza alla corsia, la frenata automatica di emergenza o sistemi ADAS simili. Questi richiedono la calibrazione dopo la rimozione e la reinstallazione, un processo che richiede l'attrezzatura di un rivenditore o di un negozio specializzato e in genere costa dai 150 ai 300 dollari.
• Lo specchio si è guastato dopo un incidente. Se lo specchio è stato fatto cadere a causa di un impatto, potrebbero essere presenti altri danni strutturali o al vetro che dovrebbero essere valutati professionalmente.
• Diversi tentativi di riattacco fai-da-te sono falliti. L'applicazione ripetuta dell'adesivo può contaminare la superficie del vetro. Un professionista può abradere e pulire meccanicamente l'area di montaggio del parabrezza in modi difficili da replicare con gli strumenti di consumo.