Riparazione automatica dello sbrinatore: diagnostica e risolvi i problemi dello sbrinatore anteriore e posteriore

Avvia l'auto in una mattina fredda, il parabrezza si appanna e lo sbrinatore riesce a malapena a eliminare una zona grande quanto un palmo. Questo schema non è quasi mai un mistero: lo sbrinatore è una catena di componenti separati e la riparazione di solito si riduce a un anello debole del sistema HVAC anteriore o a una rete elettrica danneggiata sul vetro posteriore. Con una piccola serie di test e alcune parti comuni, la maggior parte di questi lavori sono alla portata di un attento meccanico domestico.

Conoscere il circuito dello sbrinatore anteriore prima di iniziare

Lo sbrinatore anteriore funziona dirigendo aria calda e secca sul parabrezza. La fonte di calore è il nucleo del riscaldatore, un piccolo radiatore montato sul cruscotto. Il liquido di raffreddamento del motore scorre attraverso di esso e il motore del ventilatore spinge l'aria dell'abitacolo attraverso di esso. Nella maggior parte dei veicoli, una serie di porte e attuatori controllati elettronicamente convogliano l'aria verso le bocchette di sbrinamento quando si seleziona la modalità di sbrinamento.

Affinché lo sbrinatore anteriore funzioni, devono essere presenti tre condizioni: abbastanza liquido di raffreddamento caldo che raggiunga il nucleo del riscaldatore, un motore del ventilatore che muova abbastanza aria e una porta funzionante che invii effettivamente quell'aria al parabrezza. Il termostato svolge qui un ruolo di supporto. Se il termostato rimane aperto, il motore non raggiunge mai la temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento rimane freddo e il nucleo del riscaldatore non può produrre aria calda anche se tutti gli altri componenti funzionano.

Diagnosticare lo sbrinatore anteriore in base ai sintomi

Lavora all'indietro rispetto a ciò che vedi. La tabella seguente copre i reclami più frequenti sullo sbrinatore anteriore, le parti che più probabilmente ne sono responsabili e la riparazione che solitamente li risolve.

Il motore del ventilatore è il componente dello sbrinatore anteriore sostituito più frequentemente. Funziona ogni volta che l'HVAC è acceso e si trova in un luogo sporco e umido dietro il cruscotto. Le spazzole o i cuscinetti usurati riducono gradualmente il flusso d'aria, quindi lo sbrinatore appare più debole nel corso dei mesi anziché guastarsi all'improvviso.

Motore del ventilatore del riscaldatore HVAC per sistemi di climatizzazione Questo componente fa circolare l'aria attraverso il nucleo del riscaldatore e l'evaporatore, influenzando direttamente il flusso d'aria dello sbrinatore. Vale la pena verificare se la ventilazione interna sembra debole, poiché è una causa comune del graduale declino dello sbrinatore. Visualizza il prodotto →

Il livello del liquido refrigerante è la seconda causa più comune. Il nucleo del riscaldatore si trova sopra il motore nella maggior parte dei layout, il che significa che una piccola perdita o una sacca d'aria nel circuito di raffreddamento affama il nucleo prima che l'indicatore della temperatura mostri qualsiasi problema. Controllare il liquido refrigerante a motore freddo e spurgare l'impianto secondo la procedura di assistenza del veicolo.

Riparazione dello sbrinatore posteriore: linee della griglia, linguette e alimentazione

Lo sbrinatore posteriore è un sistema completamente diverso. Una griglia di sottili linee conduttive, cotta sulla superficie interna del vetro posteriore, trasporta corrente elettrica e produce calore. Il gelo o la nebbia scompaiono fascia dopo fascia man mano che le linee si riscaldano. La rete è fragile ed è il punto di guasto più comune nel sistema.

Ripara una singola linea della griglia rotta

Una linea della griglia spezzata appare come un segno dritto sul vetro dove la nebbia non si dirada mai. La vernice argentata conduttiva o un composto specializzato per la riparazione dello sbrinatore posteriore riparano le piccole rotture. Pulisci accuratamente l'area danneggiata, maschera entrambi i lati della linea per mantenere la riparazione stretta, applica il composto in uno strato sottile e uniforme e lascialo indurire completamente prima del test. In questo modo è possibile colmare una rottura larga fino a circa 2 mm.

Ricollegare una linguetta o un connettore allentato

Quando un'intera fascia di linee rimane appannata, il guasto è solitamente una linguetta allentata sul bordo del vetro dove si collega il cablaggio. Non utilizzare la colla normale; il giunto deve portare corrente. Applica lo stesso composto caricato con argento o salda la linguetta con un ferro a bassa temperatura progettato per contatti in vetro. La superficie deve essere asciutta e priva di olio affinché l'incollaggio possa essere conduttivo.

Tracciare una perdita completa di potenza di sbrinamento posteriore

Se nessuna linea si riscalda, controlla dalla sorgente verso il basso: il fusibile, il relè e l'interruttore o il timer. Utilizzare un multimetro per verificare la tensione sulle linguette di vetro. Se la tensione è presente ma la rete rimane fredda, ispezionare tutte le linee per eventuali interruzioni multiple; un circuito di rete può guastarsi completamente quando più linee vengono interrotte e la corrente non ha un percorso completo.

Decidere tra riparazione e sostituzione

Un kit di riparazione conduttivo è la soluzione giusta per una singola piccola rottura o una linguetta staccata. Non è la scelta giusta per un'ampia sezione delaminata, una griglia con più rotture o un vetro incrinato lungo le linee. In questi casi la sostituzione del vetro è un'opzione affidabile, perché il composto di riparazione non ripristinerà la capacità di corrente originale su una vasta area.

Per il sistema frontale vale lo stesso giudizio. Un nucleo del riscaldatore che perde o è gravemente intasato è un lavoro importante sul cruscotto su molti modelli, quindi verificare prima la diagnosi con un test della pressione del liquido di raffreddamento e un lavaggio. Il motore di un ventilatore, al contrario, è solitamente accessibile e veloce da sostituire, ed è quasi sempre più economico installare un nuovo motore piuttosto che tentare di ricostruire quello vecchio.

Quando acquisti pezzi di ricambio per un circuito HVAC, rispetta le specifiche originali anziché rincorrere il prezzo più basso. Un condensatore e un motore del ventilatore selezionati in base alla disposizione dei connettori del veicolo, all'intervallo di tensione e alle dimensioni di montaggio si installano in modo pulito ed evitano i problemi elettrici derivanti da parti generiche con riferimenti incrociati. Per i componenti del sistema di raffreddamento, la costruzione in stile OE è importante perché il circuito del riscaldatore condivide il liquido di raffreddamento con il radiatore:

Radiatore automatico HVAC per sistemi di raffreddamento del motore Adatto quando si sostituiscono parti del sistema di raffreddamento, questo radiatore regola la temperatura del motore e condivide il liquido di raffreddamento con il circuito del riscaldatore. La costruzione in stile OE è importante per garantire un corretto adattamento e prevenire guasti ripetuti. Visualizza il prodotto →

Cosa controllare mentre sei lì

Una riparazione dello sbrinatore è una buona scusa per controllare i componenti correlati che si guastano silenziosamente. Mentre il motore del ventilatore è spento, ispezionare il filtro dell'aria dell'abitacolo e il gruppo resistore del ventilatore, poiché entrambi si usurano a velocità simili. Mentre il sistema di raffreddamento è aperto, ispezionare i tubi flessibili e le fascette per individuare eventuali crepe dovute all'età. Questi controlli costano pochi minuti ed evitano che la stessa riparazione possa essere ripetuta un mese dopo.

Il condensatore gioca anche un ruolo diretto nella rapidità con cui il parabrezza si schiarisce. Il funzionamento del compressore A/C durante la modalità di sbrinamento rimuove l'umidità dall'aria prima che colpisca il vetro, motivo per cui la maggior parte delle auto attiva automaticamente il compressore durante lo sbrinamento. Un condensatore bloccato o che perde riduce l'effetto deumidificante. Guarda come le ventole di raffreddamento del motore funzionano per uno sguardo più da vicino alla ventola che mantiene stabile il sistema di raffreddamento anche in inverno.

Condensatore automatico HVAC per condizionamento e sbrinamento Il condensatore raffredda il vapore refrigerante e supporta la deumidificazione in modalità sbrinamento. Un condensatore bloccato o che perde riduce le prestazioni di pulizia del parabrezza, rendendolo rilevante quando si affrontano i problemi dello sbrinatore. Visualizza il prodotto →

Quattro abitudini che fanno funzionare uno sbrinatore

1. Controllare il livello e la concentrazione del liquido refrigerante ad ogni cambio olio; il liquido refrigerante diluito o vecchio accelera la corrosione all'interno del nucleo del riscaldatore.
2. Sostituire il filtro dell'aria abitacolo ogni 15.000 km o una volta all'anno, a seconda dell'evento che si verifica per primo.
3. Utilizzare l'aria condizionata insieme allo sbrinatore in condizioni climatiche umide; l'aria deumidificata pulisce il vetro molto più velocemente della sola aria calda.
4. Rimuovere il ghiaccio dal parabrezza con un raschietto e attendere che l'abitacolo si riscaldi gradualmente; un improvviso soffio di aria calda sul vetro freddo può stressarlo o romperlo.

Tieni a portata di mano un multimetro, una bottiglia di composto conduttivo per la riparazione dello sbrinatore posteriore e una copia dello schema elettrico del veicolo e la maggior parte delle riparazioni dello sbrinatore diventeranno lavori pomeridiani prevedibili. Per uno sguardo più ampio su come il sistema HVAC più ampio supporta il comfort dell'abitacolo e la sicurezza di guida, vedere questo panoramica dei sistemi HVAC nei veicoli moderni . E se intendi sostituire anziché riparare, scegli componenti di qualità che corrispondano alle specifiche originali; lo sbrinamento affidabile inizia con l'hardware giusto.